Сервери за ИИ нестају са америчких путева, најчешће због преваре

Почетком јуна 2026. приколица са серверском опремом вредном отприлике 13 милиона долара ишла је америчком аутопутем ка истоку, према Фајетвилу у Џорџији, где се налази један од највећих комплекса дата-центара у земљи. Терет је био озбиљно чуван: за њим је возио необележен аутомобил са полицајцима ангажованим као пратња. Негде на међудржавном путу у тај аутомобил је ударило друго возило, пратња је стала, а приколица је наставила даље. Касније је пронађена на неком паркингу. Палета са серверима није било.

„Несрећа није била несрећа“, рекао је за NBC News приватни истражитељ крађа терета Херардо Пачука. Убрзо се то поновило, овог пута са теретом од 10 милиона долара намењеним Тексасу: пратњу су закуцали, а ГПС уређај на приколици почео је да шаље лажне координате. По речима стручњака из индустрије и истражитеља са којима је разговарао NBC, од јуна је са америчких путева нестало опреме за дата-центре вредне више од 100 милиона долара.

Забијање у пратњу звучи као сцена из акционог филма и сви су управо њом отварали вест. У овој причи, међутим, то је изузетак. Терет обично одлази тихо. Лопови не јуре камион. Неко им га сам преда, са савршено исправним папирима.

Златне полуге на палетама

Зашто баш сервери, одједном? Зато што су они данас једна од најконцентрисанијих вредности која се уопште котрља обичним путем. Један водећи рек са ИИ серверима кошта око 3 милиона долара, према подацима компаније Overhaul, која прати пошиљке и продаје услуге њихове заштите. Стандардна приколица таквих рекова је терет од осам цифара. Док се не угради у салу дата-центра, тај новац путује истим аутопутевима као намештај и газирана пића.

Кит Луис, руководилац операција у компанији за анализу ризика Verisk CargoNet, упоредио је тај терет са златним полугама и рекао да га је много лакше украсти него опљачкати банку. Златне полуге се бар обично возе у блиндираним камионима.

Нису у питању само графичке картице. На списковима украдене робе налазе се комплетни сервери, меморијски модули, дискови, рутери, оптички и бакарни каблови. Меморија је поскупела јер је дата-центри купују у огромним количинама, а виша цена учинила ју је бољом метом и за црно тржиште. Крађе опреме, чипова и компоненти за дата-центре порасле су за 34% од 2024, а извештај компаније Overhaul од 21. октобра губитке ове године процењује на преко 150 милиона долара. Појединачни губици редовно прелазе 30 милиона, а крађе овакве опреме, тврди компанија, сада се дешавају сваке недеље.

Пратња чува од погрешне претње

Истражитељи тај трик са ударцем називају „bump-and-run“. Скот Корнел, који више од 30 година истражује крађе терета и председава организацијом TAPA Americas, прошао је кроз оба случаја у интервјуу за FreightWaves. Његов закључак је изненађујуће прозаичан: трик успева само ако је возач камиона у договору са лоповима.

Поштен возач, коме ударе пратњу, стаће и назвати 911. Потплаћени возач једноставно вози даље. Чак и полицијска пратња штити терет само од странаца на путу, а претња седи у кабини. Корнел оба успешна отмица своди на исти пропуст: нико није како треба проверио возаче пре него што су им поверили терет.

Сам Корнел упозорава да се два инцидента не претварају у државни тренд. Забијања се памте зато што су гласна. Већина новца нестаје на други начин.

Како украсти камион, а да га не зауставиш

Према подацима компаније Overhaul, обмана је имала улогу у 92% крађа пошиљки високовредне технологије. Како функционише најтиши метод, ФБИ је објаснио још у пролеће: 30. априла 2026. ова служба је издала упозорење о крађама терета уз помоћ сајбер напада.

Замислите да преварант провали у имејл курирске службе и тихо промени адресу на вашој поруџбини. Курир не ради ништа погрешно: однеће пакет где му је речено. Камиони функционишу готово исто, у три корака. Прво, брокер (посредник који налази камион за терет) или превозник добија имејл који наизглед стиже од познате компаније, са линком о „уговору о превозу“. Линк инсталира програм за даљинско управљање и преваранти тихо читају све редом: шта се шаље и када се преузима. Затим се, представљајући се као прави превозник, прихвате посла и на товарни лист упишу своју адресу испоруке.

Потом се терет претовара на други камион, са саучесником за воланом. ФБИ процењује да су крађе терета у САД и Канади 2025. коштале близу 725 милиона долара, а просечна крађа постала је вредна отприлике трећину више: лопови су постали избирљивији.

Ту постоји и горка иронија. Према писању NBC-а, како то резимира Hardware Busters, извори су као један од начина да се права особа дохвати волана навели исправе за идентификацију направљене помоћу ИИ. Неуронска мрежа црта возачку дозволу којом се одвози хардвер за неуронске мреже.

Понекад је потребно и мање. Корнел се сетио случаја у којем је скупа технолошка пошиљка поверена малом превознику „hotshot“, фирми која обично вози аутомобиле на краткој приколици. Преузела је специјализован терет без одговарајуће опреме и далеко од своје уобичајене територије. Минут са претраживачем показао би то. Нико тај минут није потрошио.

Карта у једном правцу

Украдени сервери ретко се појаве на интернет пијацама. Купац је обично познат унапред, пре саме крађе. Корнел процењује да шест или седам од десет терета украдених у САД данас напусти земљу. Маскирање терета, каже он, не тражи ништа осим фалсификованих папира. Украдени телевизори после претовара на cross-dock терминалу на товарном листу постају обична „општа електроника“, а уз такву документацију нико не жури да раскине печат на приколици и провери.

Крајње одредиште је често место у које је Вашингтон забранио продају напредних чипова. У разговору за Fortune извршни потпредседник Overhaula Дејвид Ворик навео је Кину, Русију и Иран и описао те групе као међународне синдикате који раде као велике корпорације. Тражња је реална: према Financial Timesу, на који се позива Fortune, цена Nvidiine радне картице RTX 6000 Pro на црном тржишту у Кини више него је удвостручена од почетка 2026.

Ко плаћа рачун

Директна штета је тек део рачуна. Verisk упозорава да кашњења и застоји компаније могу коштати неколико пута више од вредности саме украдене опреме. Дата-центар коме недостају рекови неће се отворити по плану, а замену је тешко брзо набавити усред несташице меморије и чипова.

Бројке треба узети с резервом. Сто милиона које наводе NBC-ови извори, Корнелових 110,6 милиона и Overhaulових 150 милиона бројали су различити људи за различите периоде. Јавни резимеи извештаја компаније Overhaul не показују колико крађа стоји иза њеног збира, а заштита терета је управо оно што та компанија продаје. Ипак, сви који раде на овом тржишту виде исти правац.

Решења звуче готово досадно. Корнел препоручује безбедне дигиталне товарне листове уз папирне и проверу онога што превозник обично ради пре него што му се терет преда: његове опреме, историје и географије. ФБИ тражи од компанија да сваки захтев за превоз и преузимање потврде другим каналом, јер познато име или имејл адреса ништа не доказују. А реаговати треба брзо, пошто већина украдених терета иде у иностранство. „Све је у времену“, каже Корнел.

Песак са логотипом

Крајем септембра 2026. лопови су из дворишта компаније PlusAI у Фремонту, у Калифорнији, украли две приколице, а једна је носила логотип Nvidije. PlusAI прави софтвер за самовозеће камионе и заиста ради на Nvidia чиповима. У приколицама, међутим, није било ниједног. У свакој је било око 20.000 фунти песка којим компанија утеже пробне приколице колико и прави терет.

Лопови су провалили, нису нашли ништа вредно и оставили приколице. Fortune пише да је пријатељ потпредседнице за правна питања компаније PlusAI истог дана приметио приколице испред неке канцеларије у оближњем Њуарку и послао фотографију. „Ово је био први пут“, рекла је Лорен Квон, потпредседница за маркетинг: PlusAI дотад никада није имао украден ни тегљач ни приколицу.

Да ли је логотип привукао лопове, непознато је. Али ако јесте, то је у причи о лоповима који варају све остале био редак случај у којем су преварени сами лопови.