Servery pre AI miznú z amerických diaľnic, väčšinou kvôli podvodu

Na začiatku júna 2026 smeroval po americkej diaľnici na východ náves s technikou za asi 13 miliónov dolárov. Mieril do Fayetteville v Georgii, kde stojí jeden z najväčších komplexov dátových centier v krajine. Náklad bol poriadne strážený: za návesom šlo neoznačené auto s policajtmi, ktorých si majitelia najali ako sprievod. Kdesi na diaľnici do tohto auta narazilo iné vozidlo, sprievod zastavil a náves pokračoval ďalej. Neskôr ho našli na parkovisku. Palety so servermi zmizli.

„Tá nehoda nebola nehoda,“ povedal pre NBC News súkromný vyšetrovateľ krádeží nákladu Gerardo Pachuca. Čoskoro sa to zopakovalo, tentoraz pri náklade za 10 miliónov dolárov mieriacom do Texasu: sprievod narazili a GPS lokátor návesu začal hlásiť falošné súradnice. Podľa odborníkov z odvetvia a vyšetrovateľov, s ktorými NBC hovorila, zmizla z amerických ciest od júna technika pre dátové centrá za viac ako 100 miliónov dolárov.

Náraz znie ako scéna z akčného filmu a každé médium s ním otváralo správu. V tomto príbehu je však výnimkou. Tieto náklady zvyčajne odchádzajú potichu. Zlodeji kamión nehonia. Niekto im ho odovzdá, a to s dokonale v poriadku papiermi.

Zlaté tehly na paletách

Prečo zrazu servery? Lebo patria k najkoncentrovanejším hodnotám, aké kedy putovali po obyčajnej ceste. Jeden vlajkový rack s AI serverami stojí podľa firmy Overhaul, ktorá sleduje zásielky a predáva služby na ich ochranu, zhruba 3 milióny dolárov. Štandardný náves takýchto rackov je náklad v desiatkach miliónov. Kým ho nezabudujú do dátovej haly, putuje tá suma po tých istých diaľniciach ako nábytok a sladké nápoje.

Keith Lewis, šéf prevádzky analytickej firmy Verisk CargoNet, prirovnal tento náklad k zlatým tehlám a povedal, že je oveľa jednoduchšie ho ukradnúť než vylúpiť banku. Zlaté tehly aspoň zvyčajne vozia v obrnených autách.

Nejde len o GPU. Zoznamy ukradnutého tovaru zahŕňajú kompletné servery, pamäťové moduly, disky, smerovače, ale aj optické a medené káble. Pamäte zdraželi, pretože ich dátové centrá skupujú vo veľkom, a vyššia cena z nich urobila lákavejší cieľ aj pre čierny trh. Krádeže vybavenia, čipov a komponentov pre dátové centrá od roku 2024 vzrástli o 34 % a správa Overhaulu z 21. októbra odhaduje tohtoročné straty na viac ako 150 miliónov dolárov. Jednotlivé straty bežne presahujú 30 miliónov dolárov a krádeže takéhoto vybavenia sa podľa firmy dnes dejú každý týždeň.

Sprievod stráži pred zlou hrozbou

Vyšetrovatelia nazývajú trik s nárazom „bump-and-run“. Scott Cornell, ktorý vyšetruje krádeže nákladu vyše 30 rokov a vedie TAPA Americas, rozobral oba prípady v rozhovore pre FreightWaves. Jeho záver je prekvapivo všedný: trik funguje len vtedy, ak je vodič kamióna so zlodejmi dohodnutý.

Čestný vodič, do ktorého sprievodu niekto narazí, zastaví a zavolá na 911. Podplatený vodič jednoducho ide ďalej. Aj policajný sprievod chráni náklad len pred cudzími ľuďmi na ceste, kým hrozba sedí v kabíne. Cornell vidí v oboch úspešných únosoch rovnaké zlyhanie: nikto poriadne neoveril vodičov, kým im odovzdal tovar.

Sám Cornell varuje pred tým, aby sa z dvoch incidentov robil celoštátny trend. Nárazy sa pamätajú, lebo sú hlučné. Väčšina peňazí mizne inak.

Ako ukradnúť kamión bez toho, aby ste ho zastavili

Podľa Overhaulu zohral podvod úlohu pri 92 % krádeží zásielok drahých technológií. Ako funguje najtichšia metóda, vysvetlilo FBI už na jar: 30. apríla 2026 úrad vydal varovanie pred krádežami nákladu s využitím kybernetických útokov.

Predstavte si podvodníka, ktorý sa vlámal do e-mailu kuriérskej služby a potichu zmenil adresu na vašej objednávke. Kuriér nerobí nič zlé: odnesie balík tam, kam mu povedali. S kamiónmi to funguje podobne, v troch krokoch. Najprv broker (sprostredkovateľ, ktorý hľadá kamión pre náklad) alebo dopravca dostane e-mail, ktorý vyzerá, že prišiel od známej firmy, s odkazom na „dopravnú zmluvu“. Odkaz nainštaluje softvér na vzdialenú správu a podvodníci potichu čítajú všetko: čo sa vezie a kedy sa nakladá. Potom sa vydávajú za skutočného dopravcu, zákazku prevezmú a do nákladného listu zapíšu vlastnú adresu doručenia.

Potom sa náklad prekladá na iný kamión s vodičom, ktorý o všetkom vie. FBI odhaduje, že krádeže nákladu v USA a Kanade stáli v roku 2025 takmer 725 miliónov dolárov a priemerná krádež sa zdražila asi o tretinu: zlodeji sa stali vyberavejšími.

Je v tom aj trpká irónia. Podľa reportáže NBC, ktorú zhrnul web Hardware Busters, zdroje uviedli identifikačné doklady vytvorené umelou inteligenciou ako jeden zo spôsobov, ako posadiť za volant správneho spolupáchateľa. Neurónová sieť nakreslí vodičák, s ktorým odíde hardvér pre neurónové siete.

Niekedy stačí ešte menej. Cornell spomínal prípad, keď sa drahý technologický náklad dostal k malému prepravcovi áut, firme, ktorá bežne vozí autá na krátkom návese. Prevzala špecializovaný náklad bez vhodného vybavenia a ďaleko od svojho zvyčajného územia. Minúta s vyhľadávačom by to prezradila. Nikto tú minútu nevenoval.

Jednosmerný lístok

Ukradnuté servery sa na online trhoviskách objavujú len zriedka. Kupujúci je zvyčajne dohodnutý vopred, ešte pred krádežou. Cornell odhaduje, že šesť alebo sedem z desiatich ukradnutých nákladov v USA dnes opustí krajinu. Zamaskovať náklad podľa neho stačia sfalšované papiere. Ukradnuté televízory sa po prekladke v cross-docku stanú v nákladnom liste obyčajnou „všeobecnou elektronikou“ a s takými dokladmi nikto nemá chuť lámať plombu na náveze a kontrolovať ho.

Cieľom je často miesto, kde Washington zakázal predaj pokročilých čipov. Výkonný viceprezident Overhaulu David Warrick v rozhovore pre Fortune menoval Čínu, Rusko a Irán a skupiny opísal ako medzinárodné syndikáty fungujúce ako veľké korporácie. Dopyt je reálny: podľa Financial Times, ktoré cituje Fortune, cena pracovnej karty Nvidia RTX 6000 Pro na čínskom čiernom trhu sa po začiatku roka 2026 viac než zdvojnásobila.

Kto platí účet

Priama strata je len časť účtu. Verisk upozorňuje, že meškanie a prestoje môžu firmy stáť niekoľkonásobok hodnoty ukradnutého vybavenia. Dátové centrum bez svojich rackov sa neotvorí načas a náhrady sa uprostred nedostatku pamätí a čipov rýchlo kúpiť nedajú.

K číslam treba pristupovať s rezervou. Sto miliónov, ktoré uvádzajú zdroje NBC, Cornellových 110,6 milióna a Overhaulových 150 miliónov počítali rôzni ľudia za rôzne obdobia. Verejné zhrnutia správy Overhaulu neukazujú, koľko krádeží za ich súčtom stojí, a ochrana nákladu je presne to, čo firma predáva. Napriek tomu všetci, ktorí s týmto trhom pracuje, vidia rovnaký smer.

Opatrenia znejú takmer nudne. Cornell odporúča popri papierových používať zabezpečené digitálne nákladné listy a pred vydaním tovaru overiť, čo dopravca zvyčajne robí: jeho vybavenie, históriu a geografiu. FBI žiada firmy, aby každú žiadosť o prepravu a vyzdvihnutie potvrdili iným kanálom, lebo známe meno či e-mailová adresa nič nedokazujú. A reakcia musí byť rýchla, keďže väčšina ukradnutých nákladov mieri do zahraničia. „Všetko je o čase,“ hovorí Cornell.

Piesok s logom

Koncom septembra 2026 zlodeji ukradli z areálu firmy PlusAI vo Fremonte v Kalifornii dva návesy a jeden z nich niesol logo Nvidia. PlusAI vyvíja softvér pre samoriadiace nákladiaky a naozaj beží na čipoch Nvidia. V návesoch však žiadne čipy neboli. V každom bolo asi 20 000 libier piesku, ktorým firma zaťažuje testovacie návesy, aby vážili ako skutočný náklad.

Zlodeji sa vlámali, nenašli nič cenné a návesy opustili. Fortune uvádza, že kamarát viceprezidentky PlusAI pre právne veci ich ten istý deň zbadal pred kanceláriou v neďalekom Newarku a poslal fotku. „Toto sa stalo prvýkrát,“ povedala Lauren Kwan, viceprezidentka firmy pre marketing: PlusAI predtým nikdy neprišla o ťahač ani náves.

Či zlodejov prilákalo logo, nie je známe. Ale ak áno, v príbehu o zlodejoch, ktorí oklamú všetkých ostatných, bol toto zriedkavý prípad, keď oklamali zlodejov.