Pelayan AI lesap dari lebuh raya AS, kebanyakannya melalui penipuan

Pada awal Jun 2026, sebuah treler yang membawa peralatan pelayan bernilai kira-kira $13 juta sedang menuju ke timur di lebuh raya Amerika, ke arah Fayetteville, Georgia, tempat salah satu projek pusat data terbesar di negara itu. Muatan itu dikawal rapi: sebuah kereta tanpa tanda mengekorinya, membawa pegawai polis yang diupah sebagai pengiring. Di suatu tempat di lebuh raya antara negeri, sebuah kenderaan lain merempuh kereta itu, pengiring terpaksa berhenti, dan treler terus bergerak. Kemudian ia ditemui di sebuah lot. Palet pelayan sudah lesap.

“Kemalangan itu bukan kemalangan,” kata penyiasat kecurian kargo swasta Gerardo Pachuca kepada NBC News. Tidak lama kemudian ia berulang, kali ini pada muatan $10 juta menuju Texas: pengiring dirempuh, dan penjejak GPS treler mula melaporkan koordinat palsu. Menurut pakar industri dan penyiasat yang ditemu bual NBC, peralatan pusat data lebih $100 juta telah hilang dari jalan raya AS sejak Jun.

Rempuhan itu kedengaran seperti babak filem aksi, dan setiap media menjadikannya tajuk utama. Namun dalam kisah ini, ia pengecualian. Muatan biasanya hilang secara senyap. Pencuri tidak mengejar lori. Seseorang menyerahkannya kepada mereka, lengkap dengan dokumen yang kelihatan sah.

Jongkong emas di atas palet

Mengapa tiba-tiba pelayan? Kerana kini ia antara nilai paling tertumpu yang pernah menyusuri jalan biasa. Satu rak pelayan AI utama berharga kira-kira $3 juta, menurut Overhaul, syarikat yang menjejak penghantaran dan menjual perkhidmatan untuk melindunginya. Satu treler piawai penuh rak sebegitu ialah muatan lapan angka. Selagi belum dipasang ke dalam dewan data, wang sebanyak itu menggunakan lebuh raya yang sama dengan perabot dan minuman bergas.

Keith Lewis, ketua operasi di firma analitik risiko Verisk CargoNet, membandingkan kargo itu dengan jongkong emas dan berkata ia jauh lebih mudah dicuri daripada merompak bank. Sekurang-kurangnya jongkong emas biasanya dibawa dengan trak berperisai.

Bukan GPU sahaja. Senarai barang yang dicuri termasuk pelayan lengkap, modul memori, pemacu, penghala, serta kabel gentian dan kuprum. Memori menjadi lebih mahal kerana pusat data membelinya dalam jumlah besar, dan harga yang lebih tinggi itu menjadikannya sasaran lebih menarik di pasaran gelap. Kecurian peralatan, cip dan komponen pusat data meningkat 34% sejak 2024, dan laporan 21 Oktober Overhaul meletakkan kerugian tahun ini melebihi $150 juta. Kerugian tunggal kerap melebihi $30 juta, dan kecurian peralatan jenis ini kini berlaku setiap minggu, kata syarikat itu.

Pengiring menjaga daripada ancaman yang salah

Penyiasat menamakan helah rempuhan itu bump-and-run. Scott Cornell, yang menyiasat kecurian kargo lebih 30 tahun dan mempengerusikan TAPA Americas, menghuraikan kedua-dua kes dalam temu bual dengan FreightWaves. Kesimpulannya mengejutkan kerana biasa sahaja: helah itu hanya berkesan jika pemandu lori bersekongkol.

Pemandu jujur yang pengiringnya dilanggar akan berhenti dan menelefon 911. Pemandu yang dibeli terus memandu. Pengiring polis pun hanya melindungi muatan daripada orang tidak dikenali di jalan, sedangkan ancaman duduk di dalam kabin. Cornell mengesan kedua-dua rampasan yang berjaya itu kepada kegagalan yang sama: tiada siapa menyaring pemandu dengan betul sebelum menyerahkan kargo kepada mereka.

Cornell sendiri mengingatkan agar dua kejadian tidak dijadikan aliran nasional. Rempuhan mudah diingati kerana bunyinya kuat. Kebanyakan wang lesap dengan cara lain.

Cara mencuri lori tanpa menghentikannya

Menurut Overhaul, penipuan terlibat dalam 92% kecurian penghantaran teknologi bernilai tinggi. FBI menerangkan cara paling senyap berfungsi sejak musim bunga lagi: pada 30 April 2026, biro itu mengeluarkan amaran tentang kecurian kargo berbantukan siber.

Bayangkan penipu menceroboh e-mel perkhidmatan penghantaran dan diam-diam menukar alamat pada pesanan anda. Kurier tidak bersalah: dia menghantar bungkusan ke mana sahaja diarahkan. Lori berfungsi dengan cara hampir sama, dalam tiga langkah. Pertama, broker (orang tengah yang mencari lori untuk sesuatu muatan) atau pengangkut menerima e-mel yang kelihatan datang daripada syarikat yang dikenali, dengan pautan tentang “perjanjian pengangkut”. Pautan itu memasang perisian kawalan jauh, dan penipu diam-diam membaca: apa yang dihantar dan bila ia diambil. Kemudian, menyamar sebagai pengangkut sebenar, mereka mengambil tugas itu dan menulis alamat penghantaran mereka sendiri pada bil muatan.

Seterusnya, kargo dipindahkan ke lori lain dengan pemandu yang bersubahat. FBI menganggarkan kecurian kargo di AS dan Kanada merugikan hampir $725 juta pada 2025, dan purata nilai kecurian meningkat kira-kira satu pertiga: pencuri kini lebih memilih.

Ada ironi pahit di sini juga. Menurut laporan NBC, seperti diringkaskan Hardware Busters, sumber menyebut dokumen identiti janaan AI sebagai salah satu cara menempatkan rakan sekongkol yang tepat di belakang stereng. Rangkaian neural melukis lesen yang memandu pergi perkakasan untuk rangkaian neural.

Kadangkala lebih sedikit pun memadai. Cornell mengingati satu kes apabila kargo teknologi mahal diserahkan kepada pengangkut kereta hotshot kecil, firma yang biasanya mengangkut kereta dengan treler pendek. Ia menerima kargo khusus tanpa peralatan sesuai dan jauh dari kawasan biasanya. Seminit dengan enjin carian sudah cukup untuk mengetahuinya. Tiada siapa meluangkan seminit itu.

Tiket sehala

Pelayan curi jarang muncul di pasar dalam talian. Pembelinya biasanya sudah disediakan lebih awal, sebelum kecurian. Cornell menganggarkan enam atau tujuh daripada setiap sepuluh muatan yang dicuri di AS kini meninggalkan negara itu. Menyamarkan muatan, katanya, hanya memerlukan dokumen palsu. Televisyen curi menjadi “elektronik am” pada bil muatan selepas pemindahan cross-dock, dan dengan dokumen sebegitu, tiada siapa teruja memecahkan meterai treler untuk memeriksa.

Destinasi akhir sering tempat Washington melarang jualan cip termaju. Kepada Fortune, naib presiden eksekutif Overhaul David Warrick menamakan China, Rusia dan Iran serta menggambarkan kumpulan itu sebagai sindiket antarabangsa yang beroperasi seperti syarikat besar. Permintaannya nyata: menurut Financial Times, yang dipetik Fortune, harga pasaran gelap kad stesen kerja RTX 6000 Pro Nvidia di China meningkat lebih dua kali ganda selepas awal 2026.

Siapa menanggung bil

Kerugian langsung hanyalah sebahagian bil. Verisk memberi amaran bahawa kelewatan dan masa henti boleh merugikan syarikat beberapa kali ganda nilai peralatan yang dicuri itu sendiri. Pusat data yang kehilangan rak tidak akan dibuka mengikut jadual, dan penggantian sukar dibeli segera di tengah kekurangan memori dan cip.

Angka-angka ini perlu diambil dengan sedikit berhati-hati. $100 juta yang disebut sumber NBC, $110.6 juta Cornell dan $150 juta Overhaul dikira oleh orang berbeza dalam tempoh berbeza. Ringkasan awam laporan Overhaul tidak menunjukkan berapa banyak kecurian di sebalik jumlahnya, dan melindungi kargo ialah apa yang dijual syarikat itu. Namun, semua orang yang bekerja dalam pasaran ini melihat arah yang sama.

Penyelesaiannya kedengaran hampir membosankan. Cornell mengesyorkan bil muatan digital yang selamat di samping yang berkertas, dan menyemak apa yang biasa dilakukan pengangkut sebelum melepaskan kargo: peralatan, sejarah dan geografinya. FBI meminta syarikat mengesahkan setiap permintaan penghantaran dan pengambilan melalui saluran berasingan, kerana nama atau alamat e-mel yang dikenali tidak membuktikan apa-apa. Dan tindak balas mesti pantas, kerana kebanyakan muatan curi menuju ke luar negara. “Semuanya tentang masa,” kata Cornell.

Pasir berlogo

Pada akhir September 2026, pencuri mengambil dua treler dari halaman PlusAI di Fremont, California, dan salah satunya membawa logo Nvidia. PlusAI membina perisian untuk trak pandu sendiri dan memang menggunakan cip Nvidia. Namun treler itu tidak mengandungi satu pun. Setiap satu membawa kira-kira 20,000 paun pasir, yang digunakan syarikat itu supaya treler ujian seberat kargo sebenar.

Pencuri memecah masuk, tidak menjumpai apa-apa yang bernilai dan meninggalkan treler. Fortune melaporkan bahawa rakan naib presiden perundangan PlusAI ternampak treler itu di luar sebuah pejabat di Newark berdekatan pada hari yang sama dan menghantar gambar. “Ini kali pertama,” kata Lauren Kwan, naib presiden pemasaran syarikat: PlusAI tidak pernah kehilangan traktor atau treler sebelum ini.

Sama ada logo itu memikat pencuri tidak diketahui. Tetapi jika ya, maka dalam kisah tentang pencuri yang memperdaya semua orang, inilah kes jarang apabila pencuri itu yang diperdaya.