// Мазмұны
Tesla-ның жаңа Roadster-інің ең қымбат нұсқасында жанармай багы бар, бірақ ішінде бензин жоқ. Онда сығылған газ: көлемі жиыны 600 литр болатын екі ыдыс, ал олар көлікті ауаға лақтыратын он саптаманы қоректендіреді. 2026 жылғы 15 қазанда Техастағы SpaceX полигонында Roadster исе тік қабырғамен төңкерілуге таяу күйге дейін өрмелеп шықты, қатар тұрған Tesla-лардың үстінен секіріп өтті де, конденсат бұлтының ішіне жұмсақ қонды. Рульде манекен отырды, көлікті автоматика ұшырды. Tesla бұл нұсқаны «air ready» деп атайды, бірақ бір багпен жерден қанша уақыт көтеріліп тұра алатынын айтпайды. Біз есептедік: шамамен сегіз секунд, ең жомарт жағдайда — он жарым секунд. Бұл багты толтыру қазір алты-жеті сағатқа созылады, яғни ауада өткен әр секундқа компрессор жанында шамамен 45 минуттан келеді.
Жанармайдың орнына жүк салонында не бар
Жаңа Roadster үш нұсқада шығады. Базалық Performance-те реактивті саптамалар жоқ, ол еденнің астынан ауа сорып алатын желдеткіштердің көмегімен жолға жабысып тұрады. Thrust үдеуге арналған артқы саптамалар мен 200 литрлік бак қосады. Тек Rocket ұшады: бір орындық, тек шақыру бойынша сатылады, периметрі бойынша саптамалары бар, TechCrunch жазуынша . Ол Thrust багына тағы 400 литр қосады, жиыны 600 литр болады. Маск өндіріс 2028 жылы басталады дейді.
Сахнада көлік туралы Tesla-ның көлік инженериясы жөніндегі вице-президенті Ларс Моравый айтты. Ол бактың көлемін және ішіндегі газдың массасын атады, ал артқы саптамалар, компания мәліметінше , ауырлық күшіне қарсы сегіз тонна ұстап тұра алады. Моравый көліктің өз салмағын болжамды деп атады: түпкілікті сандар әлі жоқ.
// Не белгілі
Газды бір жерде ауа, екінші жерде азот деп атайды, ал қысымды 380 немесе 690 атмосфера деп көрсетеді. Есеп үшін мұның мәні шамалы: ауаның 80 пайызы азот, біз екі қысымды да тексереміз.
Суық газ саптамадан қаншалықты жылдам шығады
Roadster саптамалары ештеңе жақпайды. Көлікке жану керек отын қосу «жай ғана дұрыс сезілмейді», деп түсіндірді Моравый Hagerty-ге берген сұхбатында. Газ бактан атқылайды, кеңейеді де, көлікті қарама-қарсы жаққа итереді, қолдан босатылған шар сияқты. Инженерлер мұны суық газды қозғалтқыш дейді. Жерсеріктер оны жылдам ұшу үшін емес, жайлап бұрылу керек болғанда пайдаланады.
Суық азоттың ағу жылдамдығы мектептегі термодинамика курсынан шығады. Бөлме температурасындағы, 380–690 атмосфераға дейін сығылған және идеал саптамада қалыпты қысымға дейін кеңейген газ шамамен секундына 700 метрге жетеді. Бұл шамамен 72 секундтық меншікті импульс, азот үшін ең жоғарғы шек. Нақты саптама нашарлау жұмыс істейді, бірақ біз жомарт болайық.
Толық тартуда екі секунд
Ең көрнекті режимнен бастайық. 80 кН және 700 м/с кезінде саптамалар секундына шамамен 113 кг газ лақтырады. Демек, 250 кг шамамен екі секундта таусылады. 15 қазанда көрсетілген трюк үшін осы жеткілікті: Tesla көліктің 27 фут, яғни 8 метрден астам секіргенін және ауада өз осінен айналғанын айтады, NBC News хабарлайды .
Қалқып тұру үшін басқа саптамалар жұмыс істер еді. 80 кН көлікті алға итеретін артқы саптамалардан шығады, ал бұрыштардағы саптамалар төмен қарайды, олардың тарту күшін Tesla атаған жоқ. Бірақ оларға не керек екенін білеміз: 1,7 тонналық көлік жерге шамамен 16,7 кН күшпен басады, бұл 80-нің шамамен бестен бірі.
Енді меншікті импульске оралайық. 72 секунд — бір килограмм азот өзін 72 секунд ұстап тұра алады деген сөз. 1700 кг көлік 250 кг газдан шамамен жеті есе ауыр, сондықтан ол шамамен жеті есе аз ұстап тұрады: 10,5 секундтай.
Бірақ бактағы газ бөлме температурасында қалмайды. Қысым түскен сайын қалған азот кеңейіп, суиды. Мұны пернетақтаны тазалайтын сығылған ауа баллонынан көргенсіз, ол мұздап қалады. Суық газ баяуырақ шығады, ал соңына қарай қысым ағынды дұрыс үдетпей қояды. Осыны ескерсек, көлік 380 атмосферада 8,3 секунд, 690 атмосферада 8,5 секунд ауада тұрады. Қысым нәтижені әрең өзгертеді, өйткені газ массасын біз Моравыйдан аламыз. Егер 690 атмосфера сол бактарға көбірек азот сыйғызса, ұшу ұзағырақ болар еді, бірақ онда 250 кг деген сан қате болып шығар еді.
Ауада бір секундқа компрессор жанында қырық минут
Енді екінші жағы. Моравыйдың айтуынша, барлық 600 литрді толтыру бүгінде алты-жеті сағат алады, ал Tesla оны жарты сағатқа дейін қысқартамын деп үміттенеді.
Сегіз жарым секундтық ұшуға алты сағаттық толтыру жерден көтерілген әр секундқа компрессор жанында 40 минуттан сәл артық уақыт береді. Жеті сағатта бұл шамамен 50 минут.
Энергия да аз емес. Тіпті мінсіз, шығынсыз компрессор 250 кг азотты сығуға қысымға байланысты 36–39 кВт·сағ жұмсар еді. Нақты компрессорлар қызады және көбірек жұмсайды. Салыстыру үшін: орташа американдық үй 2022 жылы тәулігіне шамамен 30 кВт·сағ электр энергиясын сатып алды . Сегіз секундтық ұшуға арналған бір бак бір үй тәулігіне жұмсайтыннан көп энергия тұтынады.
Біз не білмейміз
Есеп болжамдарға сүйенеді. Tesla жұмыс қысымын да, газдың нақты түрін де жарияламады. 1700 кг деген сан, ықтимал, қосымша 400 литрлік баксыз нұсқаны сипаттайды, ал онымен Rocket ауырырақ. Ағу жылдамдығы жомарт алынған. Газдың бір бөлігі көлікті түзу ұстап, бұрып тұратын саптамаларға кетеді. Осы түзетулердің әрқайсысы ұшуды тек қысқартады.
Tesla бір бакқа ұшу уақытын айтқан жоқ. Алғашқы трюктен кейін Илон Маск бұл «міндетті түрде қауіпсіздікке оңтайландырылған көлік емес» деді, ал Tesla Rocket-тің қоғамдық жолдарға рұқсаты жоқ екенін айтады.
Кептелістің үстінен секіру де мүмкін емес. Алға ұшу тегін, ал газ тек көлікті ауада ұстап тұруға ғана керек делік. Сағатына 60 км жылдамдықпен сегіз секунд шамамен 130 метр жүреді, бұл қала кварталының жартысы. Wright Flyer-дің 1903 жылғы 17 желтоқсандағы алғашқы ұшуы 12 секундқа созылды . Ағаш пен матадан жасалған ұшақ 123 жыл бұрын 2026 жылғы ұшатын көліктен ұзағырақ ауада тұрды.
