// Sadržaj
Najskuplja verzija Teslina novog Roadstera ima spremnike goriva, ali u njima nema benzina. U njima je stlačeni plin: dvije posude ukupno od 600 litara hrane deset mlaznica koje bacaju auto u zrak. Dana 15. listopada 2026. na SpaceXovu poligonu u Teksasu Roadster se popeo uz zakrivljeni zid sve do gotovo naopake pozicije, preskočio red drugih Tesli i spustio se meko u oblaku kondenzata. Za volanom je sjedila lutka, a autom je letjela automatika. Tesla tu verziju zove »air ready«, ali ne kaže koliko dugo može ostati iznad tla na jednom spremniku. Mi smo izračunali: oko osam sekundi, a u najvelikodušnijem slučaju deset i pol. Punjenje tog spremnika danas traje šest do sedam sati, otprilike 45 minuta uz kompresor za svaku sekundu u zraku.
Što je u prtljažniku umjesto goriva
Novi Roadster dolazi u tri verzije. Osnovna Performance nema mlaznice i drži se ceste ventilatorima koji usisavaju zrak ispod poda. Thrust dodaje stražnje mlaznice za ubrzanje i spremnik od 200 litara. Samo Rocket leti: jednosjed, samo uz pozivnicu, s mlaznicama po obodu, prema pisanju TechCruncha . Spremniku verzije Thrust dodaje još 400 litara, ukupno 600. Musk kaže da proizvodnja počinje 2028.
Na pozornici je auto objašnjavao Teslin potpredsjednik za inženjerstvo vozila Lars Moravy. Naveo je volumen spremnika i masu plina u njima, a stražnje mlaznice, prema riječima tvrtke , mogle bi držati osam tona protiv gravitacije. Moravy je masu samog auta nazvao procjenom: konačnih brojki još nema.
// Što znamo
Plin se negdje zove zrakom, a negdje dušikom, a tlak se navodi kao 380 ili 690 atmosfera. Za izračun to jedva da je važno: zrak je 80 % dušik, a provjerit ćemo oba tlaka.
Koliko brzo hladan plin izlazi iz mlaznice
Roadsterove mlaznice ništa ne gore. Dodati autu gorivo koje mora gorjeti »jednostavno ne djeluje baš ispravno«, objasnio je Moravy u intervjuu za Hagerty. Plin juri iz spremnika, širi se i gura auto na suprotnu stranu, poput balona koji pustite. Inženjeri to zovu mlaznicom na hladni plin. Sateliti ih koriste kad se trebaju nježno zakrenuti, a ne kad trebaju ići brzo.
Brzina izlaza hladnog dušika proizlazi iz termodinamike srednje škole. Plin sobne temperature, stlačen na 380 do 690 atmosfera i raširen do normalnog tlaka u idealnoj mlaznici, postiže oko 700 metara u sekundi. To je specifični impuls od oko 72 sekunde, gornja granica za dušik. Prava će mlaznica biti lošija, ali budimo velikodušni.
Dvije sekunde punog potiska
Počnimo s najefektnijim načinom rada. Pri 80 kN i 700 m/s mlaznice izbacuju oko 113 kg plina u sekundi. Dakle, 250 kg nestane za otprilike dvije sekunde. To je dovoljno za štos prikazan 15. listopada: Tesla kaže da je auto skočio 27 stopa, više od 8 metara, piše NBC News , i zavrtio se oko vlastite osi u zraku.
Lebdenje bi se oslanjalo na druge mlaznice. Onih 80 kN dolazi od stražnjih koje guraju auto naprijed, dok kutne mlaznice gledaju prema dolje, a njihov potisak Tesla nije naveo. Znamo, međutim, što im treba: auto od 1,7 tone pritišće tlo s oko 16,7 kN, otprilike petinu od 80.
Sada natrag na specifični impuls. 72 sekunde znače da kilogram dušika može držati sam sebe 72 sekunde. Auto od 1700 kg gotovo je sedam puta teži od 250 kg plina, pa ostaje gore otprilike sedam puta kraće: oko 10,5 sekundi.
No plin u spremniku ne ostaje na sobnoj temperaturi. Kako tlak pada, preostali se dušik širi i hladi. To ste vidjeli na boci stlačenog zraka za čišćenje tipkovnice, koja se prekrije ledom. Hladniji plin izlazi sporije, a pred kraj tlak više ne ubrzava mlaz kako treba. S tom korekcijom auto ostaje gore 8,3 sekunde pri 380 atmosfera i 8,5 pri 690. Tlak jedva mijenja rezultat jer masu plina uzimamo od Moravyja. Kad bi 690 atmosfera u iste spremnike utisnulo više dušika, let bi bio dulji, ali tada bi podatak od 250 kg bio pogrešan.
Četrdeset minuta uz kompresor za sekundu u zraku
Sada druga strana. Moravy kaže da punjenje svih 600 litara danas traje šest do sedam sati, a Tesla se nada da će ga skratiti na pola sata.
Šest sati punjenja za osam i pol sekundi leta čini nešto više od 40 minuta uz kompresor za svaku sekundu iznad tla. Uz sedam sati to je oko 50.
Ni energija nije mala. Čak bi i savršen kompresor bez gubitaka potrošio 36 do 39 kWh da stlači 250 kg dušika, ovisno o tlaku. Stvarni se kompresori griju i troše više. Za usporedbu, prosječno je američko kućanstvo 2022. kupilo oko 30 kWh električne energije dnevno. Jedan spremnik za osam sekundi leta košta više energije nego što kuća potroši u danu.
Što ne znamo
Izračun se temelji na pretpostavkama. Tesla nije objavila radni tlak ni točan plin. Podatak od 1700 kg vjerojatno opisuje verziju bez dodatnog spremnika od 400 litara, a s njim Rocket teži više. Brzina izlaza je velikodušna. Dio plina odlazi na mlaznice koje drže auto u ravnoteži i okreću ga. Svaka od tih korekcija samo skraćuje let.
Tesla nije navela vrijeme leta po spremniku. Nakon prvog štosa Elon Musk rekao je da to »nije nužno auto optimizirano za sigurnost«, a Tesla kaže da Rocket nije odobren za javne ceste.
Preskakanje prometnog čepa također otpada. Pretpostavimo da je letenje naprijed besplatno, a plin treba samo držati auto u zraku. Osam sekundi pri 60 km/h pokrije oko 130 metara, pola gradskog bloka. Prvi let Wright Flyera 17. prosinca 1903. trajao je 12 sekundi. Zrakoplov od drva i platna prije 123 godine ostao je u zraku dulje nego što leteći auto to čini 2026.
