سرورهای هوش مصنوعی از بزرگراه‌های آمریکا غیب می‌شوند، بیشتر با فریب

اوایل ژوئن ۲۰۲۶، یک تریلر حامل تجهیزات سروری به ارزش حدود ۱۳ میلیون دلار در یکی از بزرگراه‌های آمریکا به سمت فایت‌ویل در ایالت جورجیا می‌رفت؛ شهری که یکی از بزرگ‌ترین مجتمع‌های مرکز داده کشور در آن قرار دارد. بار را جدی محافظت می‌کردند: یک خودروی بدون علامت، با چند پلیس اجاره‌شده در نقش اسکورت، پشت سرش حرکت می‌کرد. جایی در مسیر بین‌ایالتی، خودروی دیگری به آن خودرو کوبید، اسکورت ایستاد و تریلر به راهش ادامه داد. بعدها تریلر در یک پارکینگ پیدا شد. پالت‌های سرور دیگر آنجا نبودند.

گرادو پاچوکا، بازپرس خصوصی سرقت محموله، به NBC News گفت: «آن تصادف، تصادف نبود.» خیلی زود ماجرا تکرار شد، این بار برای باری ده‌میلیون‌دلاری که مقصدش تگزاس بود: اسکورت زیر ضربه رفت و ردیاب GPS تریلر شروع کرد مختصات دروغ گزارش دادن. به گفته کارشناسان صنعت و بازپرسانی که NBC با آن‌ها صحبت کرده، از ژوئن تاکنون بیش از ۱۰۰ میلیون دلار تجهیزات مراکز داده از جاده‌های آمریکا ناپدید شده است.

تصادف عمدی شبیه صحنه‌ای از یک فیلم اکشن است و همه رسانه‌ها گزارششان را با آن شروع کردند. اما در این ماجرا استثناست. بارها معمولاً بی‌سروصدا می‌روند. دزدها دنبال کامیون نمی‌افتند. یک نفر آن را به دستشان می‌دهد، آن هم با مدارکی کاملاً درست.

شمش طلا روی پالت

چرا ناگهان سرور؟ چون سرورها حالا از فشرده‌ترین ارزش‌هایی هستند که روی یک جاده معمولی حرکت می‌کنند. به گفته Overhaul، شرکتی که محموله‌ها را ردیابی می‌کند و خدمات حفاظتی می‌فروشد، یک رک سرور پرچم‌دار هوش مصنوعی حدود ۳ میلیون دلار قیمت دارد. یک تریلر استاندارد پر از این رک‌ها باری هشت‌رقمی است. تا وقتی این تجهیزات در سالن مرکز داده پیچ نشده‌اند، این پول در همان بزرگراه‌هایی جابه‌جا می‌شود که مبل و نوشابه.

کیت لوئیس، رئیس بخش عملیات شرکت تحلیل ریسک Verisk CargoNet، این محموله را با شمش طلا مقایسه کرد و گفت دزدیدنش بسیار آسان‌تر از سرقت از بانک است. شمش‌های طلا دست‌کم معمولاً با کامیون زرهی حمل می‌شوند.

فقط پردازنده‌های گرافیکی نیستند. فهرست کالاهای دزدیده‌شده شامل سرورهای کامل، ماژول‌های حافظه، درایوها، روترها و کابل‌های فیبر و مس است. حافظه گران‌تر شده، چون مراکز داده حجم عظیمی از آن را می‌خرند، و قیمت بالاتر آن را به هدف بهتری برای بازار سیاه هم تبدیل کرده است. سرقت تجهیزات، تراشه‌ها و قطعات مراکز داده از سال ۲۰۲۴ تاکنون ۳۴ درصد بالا رفته و گزارش ۲۱ اکتبر شرکت Overhaul زیان امسال را بیش از ۱۵۰ میلیون دلار برآورد می‌کند. زیان تک‌تک موارد به‌طور مرتب از ۳۰ میلیون دلار فراتر می‌رود و به گفته این شرکت، سرقت از این نوع تجهیزات حالا هر هفته رخ می‌دهد.

اسکورت در برابر تهدیدی نادرست محافظت می‌کند

بازپرسان این ترفند را «بامپ‌اند‌ران» (bump-and-run) می‌نامند. اسکات کورنل، که بیش از ۳۰ سال است سرقت محموله را بررسی می‌کند و ریاست TAPA آمریکا را بر عهده دارد، هر دو مورد را در گفت‌وگو با FreightWaves مرور کرد. نتیجه‌گیری‌اش به‌طرز عجیبی پیش‌پاافتاده است: این ترفند فقط وقتی کار می‌کند که راننده کامیون در جریان باشد.

راننده‌ای درستکار که به اسکورتش کوبیده‌اند می‌ایستد و با ۹۱۱ تماس می‌گیرد. راننده‌ای که خریده شده، فقط به رانندگی ادامه می‌دهد. حتی اسکورت پلیسی هم بار را فقط از غریبه‌های جاده محافظت می‌کند، در حالی که تهدید پشت فرمان نشسته است. کورنل هر دو ربایش موفق را به یک کاستی برمی‌گرداند: پیش از سپردن بار، هیچ‌کس راننده‌ها را درست بررسی نکرده بود.

خود کورنل هشدار می‌دهد که از دو حادثه نباید یک روند ملی ساخت. این تصادف‌ها به‌یاد‌ماندنی‌اند، چون پرسروصدایند. بیشتر پول به شکل دیگری ناپدید می‌شود.

چطور کامیونی را بدون توقف دزدید

به گفته Overhaul، در ۹۲ درصد سرقت‌های محموله‌های فناوری با ارزش بالا، فریب نقشی داشته است. اف‌بی‌آی از همان بهار توضیح داده بود که بی‌صداترین روش چطور کار می‌کند: در ۳۰ آوریل ۲۰۲۶ این اداره درباره سرقت محموله با کمک حملات سایبری هشدار داد.

تصور کنید کلاهبردار ایمیل یک شرکت پیک را هک کند و بی‌سروصدا نشانی سفارش شما را عوض کند. پیک کار اشتباهی نمی‌کند: بسته را به هر جایی که به او گفته‌اند می‌برد. کامیون‌ها هم تقریباً همین‌طور کار می‌کنند، در سه گام. اول، کارگزار (واسطه‌ای که برای بار کامیون پیدا می‌کند) یا شرکت حمل‌ونقل ایمیلی می‌گیرد که ظاهراً از شرکتی آشناست و لینکی درباره «قرارداد حمل» دارد. لینک نرم‌افزار مدیریت از راه دور نصب می‌کند و کلاهبردارها بی‌صدا می‌خوانند: چه چیزی ارسال می‌شود و چه زمانی تحویل گرفته می‌شود. بعد، خود را به جای یک شرکت حمل‌ونقل واقعی جا می‌زنند، کار را می‌گیرند و نشانی تحویل خودشان را روی بارنامه می‌گذارند.

سپس بار به کامیون دیگری با راننده همدست منتقل می‌شود. اف‌بی‌آی برآورد می‌کند که سرقت محموله در آمریکا و کانادا در سال ۲۰۲۵ نزدیک به ۷۲۵ میلیون دلار هزینه داشته و ارزش متوسط هر سرقت حدود یک‌سوم بیشتر شده است: دزدها وسواسی‌تر شده‌اند.

اینجا یک کنایه تلخ هم هست. به گزارش NBC، که Hardware Busters آن را خلاصه کرده، منابع از مدارک هویتی ساخته‌شده با هوش مصنوعی به‌عنوان یکی از راه‌های نشاندن همدست درست پشت فرمان نام بردند. شبکه عصبی گواهینامه‌ای را می‌کشد که سخت‌افزار شبکه‌های عصبی را با خود می‌برد.

گاهی حتی کمتر از این هم کافی است. کورنل موردی را به یاد آورد که در آن بار گران‌قیمت فناوری به یک شرکت کوچک «هات‌شات» (hotshot) سپرده شد، شرکتی که معمولاً با تریلر کوتاه خودرو جابه‌جا می‌کند. این شرکت بار تخصصی را بدون تجهیزات مناسب و دور از محدوده معمول کارش پذیرفت. یک دقیقه جست‌وجو در اینترنت همین را نشان می‌داد. هیچ‌کس آن یک دقیقه را صرف نکرد.

بلیت یک‌طرفه

سرورهای دزدیده‌شده به‌ندرت در بازارچه‌های آنلاین پیدا می‌شوند. خریدار معمولاً پیش از سرقت پیدا شده است. کورنل برآورد می‌کند که از هر ده بار دزدیده‌شده در آمریکا، شش یا هفت‌تا حالا از کشور خارج می‌شود. به گفته او، پنهان کردن بار چیزی جز مدارک جعلی نمی‌خواهد. تلویزیون‌های دزدیده‌شده پس از انتقال در انبار عبوری روی بارنامه به «لوازم الکترونیکی عمومی» تبدیل می‌شوند و با چنین مدارکی کسی شوق ندارد مهر تریلر را بشکند و داخلش را ببیند.

مقصد نهایی اغلب جایی است که واشینگتن فروش تراشه‌های پیشرفته را به آن ممنوع کرده است. دیوید وارِیک، معاون اجرایی Overhaul، در گفت‌وگو با Fortune از چین، روسیه و ایران نام برد و این گروه‌ها را سندیکاهایی بین‌المللی توصیف کرد که مثل شرکت‌های بزرگ اداره می‌شوند. تقاضا واقعی است: به نوشته فایننشال تایمز، که Fortune به آن ارجاع داده، قیمت بازار سیاه کارت ورک‌استیشن RTX 6000 Pro انویدیا در چین پس از آغاز ۲۰۲۶ بیش از دو برابر شده است.

چه کسی صورت‌حساب را می‌پردازد

زیان مستقیم فقط بخشی از صورت‌حساب است. Verisk هشدار می‌دهد که تأخیر و توقف می‌تواند چند برابر ارزش خود تجهیزات دزدیده‌شده برای شرکت‌ها هزینه داشته باشد. مرکز داده‌ای که رک‌هایش را ندارد سر موعد باز نمی‌شود و در میانه کمبود حافظه و تراشه، جایگزین‌ها را سریع نمی‌شود خرید.

به این اعداد باید با کمی احتیاط نگاه کرد. ۱۰۰ میلیون دلار منابع NBC، ۱۱۰٫۶ میلیون دلار کورنل و ۱۵۰ میلیون دلار Overhaul را افراد مختلف در بازه‌های مختلف شمرده‌اند. خلاصه‌های عمومی گزارش Overhaul نشان نمی‌دهند چند سرقت پشت مجموع آن است، و حفاظت از محموله دقیقاً همان چیزی است که این شرکت می‌فروشد. با این حال، همه کسانی که در این بازار کار می‌کنند جهت یکسانی را می‌بینند.

راه‌حل‌ها تقریباً خسته‌کننده به نظر می‌رسند. کورنل بارنامه دیجیتال امن را در کنار نسخه کاغذی توصیه می‌کند، و بررسی اینکه شرکت حمل معمولاً چه کار می‌کند پیش از تحویل بار: تجهیزاتش، سابقه‌اش و جغرافیای کارش. اف‌بی‌آی از شرکت‌ها می‌خواهد هر درخواست حمل و تحویل را از کانالی جداگانه تأیید کنند، چون یک نام یا نشانی ایمیل آشنا چیزی را ثابت نمی‌کند. و واکنش باید سریع باشد، چون بیشتر بارهای دزدیده‌شده به خارج می‌روند. کورنل می‌گوید: «همه‌چیز به زمان بستگی دارد.»

شن با آرم

اواخر سپتامبر ۲۰۲۶، دزدها از محوطه PlusAI در فریمونت کالیفرنیا دو تریلر دزدیدند و روی یکی از آن‌ها آرم انویدیا بود. PlusAI نرم‌افزار کامیون‌های خودران می‌سازد و واقعاً روی تراشه‌های انویدیا کار می‌کند. اما در تریلرها هیچ تراشه‌ای نبود. در هر کدام حدود ۲۰ هزار پوند شن بود که شرکت برای هم‌وزن کردن تریلرهای آزمایشی با بار واقعی استفاده می‌کند.

دزدها وارد شدند، چیز باارزشی پیدا نکردند و تریلرها را رها کردند. Fortune گزارش می‌دهد که دوست معاون حقوقی PlusAI همان روز آن‌ها را بیرون یک دفتر در نیوآرک نزدیک دید و عکسی فرستاد. لورن کوان، معاون بازاریابی شرکت، گفت: «این اولین بار بود»؛ PlusAI تا آن زمان هیچ‌وقت کشنده یا تریلری از دست نداده بود.

نمی‌دانیم آرم دزدها را جذب کرد یا نه. اما اگر کرد، در داستانی درباره دزدهایی که همه را فریب می‌دهند، این یکی از نادر موارد بود که خود دزدها فریب خوردند.